融资和资助未来
改编自lovesport爱博体育的 基础设施的未来 以下是首席执行官迈克·伯克和专家顾问撰写的文章 克莱夫。但 说明解决未来基础设施的融资和融资问题日益紧迫. 作者概述了有可能帮助解决基础设施差距的方法.
loveBet爱博体育下载各地都有巨大的基础设施需求, 面对公共部门预算紧缩的现实, 需要大胆的领导才能优先考虑果断的公共政策, 利用私人资本, 在基础设施融资和项目交付方面带来创新. 虽然以下许多观察和建议适用于全球, 这篇文章的重点是loveBet爱博体育下载美国的.
有四种方法可以弥补这一差距
对基础设施进行大量投资的必要性是有据可查的. 不幸的是,没有灵丹妙药,考虑到利害关系,不作为不是一种选择. 我们需要的是在一个强有力的愿景背后,将多种方法结合起来, 透明度, 创新, 以及有利的监管和许可环境, 以及愿意跨越国界的合作伙伴, 政府和行业——可以超越复杂因素, 建立信任,产生信心,继续前进.
本着这种精神, 我们来看四种方法, 综上所述, 能否帮助减少基础设施融资和资金缺口.
1公私伙伴关系
公私伙伴关系(p3)是将基础设施生命周期成本从公共部门预算转移并为私营部门创造可投资资产的有效途径. 我们预计P3市场-这是相当发达的在英国, 随着特许权条款的标准化以及更高的交易量提高了估值透明度,澳大利亚和加拿大的交易将在美国深化.
2 .对基础设施采取区域办法
美国.S. 是否有众多的政府部门在运营——并一直负责开发——国家基础设施的重要部分. 他们的优势? 这些机构从长远和广泛的角度看待基础设施需求.
寻求以有计划的方式推进p3的政府可能会采用基础设施办公室的成功模式——比如美国.K.基础设施和项目管理局和加拿大基础设施安大略省和合作伙伴BC -在区域一级. 这些中心的作用是, 除此之外, 通过鼓励授权立法,推动公私合营活动, 优先项目, 以及采购机构和私人资本来源之间的对接.
3 .改善基础设施融资模式
无论是公共资金还是私人资金, 在改善基础设施资产融资模式方面,我们可以做很多事情.
- 通过公平使用收费产生可持续的收入; 许多基础设施资产, 特别是在运输和水/废物部门, 对用户是补贴的还是免费的. 这是不可持续的,所以我们建议一个现实, 用美国土木工程师协会(ASCE)的话说,, 用户“支付反映真实使用成本的费率和费用”, 维护和改善基础设施.
- 创造性地利用价值获取技术: 土地和财产价值增加, 有时大大, 当他们受益于邻近的基础设施时. 价值获取利用房地产估值的增长为基础设施建设提供资金.
- 确保州和地方资金来源的专用和健全; 紧张的州和地方预算不可避免地导致维修积压. Thus, 最重要的是,从税收收入中发展和保障地方维修资金来源, 保护他们不被转用于其他预算需求.
- 现代化汽油税:美国.S. 公路信托基金, 联邦政府在高速公路和公共交通方面的支出主要由哪个部门提供资金, 资金主要来自汽油税. 因为道路的磨损与行驶里程的关系比与汽油使用量的关系密切得多, 该基金可以通过以里程为基础的收入来源来稳定,该收入来源包括汽油动力汽车和电动汽车.
4 .鼓励绿地开发
发展新的基础设施需要大量的资金,并带来巨大的风险. 我们提出了应对这些挑战的几种方法.
- 政府补贴建设融资: 我们相信美国的预算.S. 应扩大政府对基础设施建设融资的补贴项目. 它们是向联邦基金提供杠杆作用的有效途径, 从私人资本和国家或地方公共资本, 在基础设施的开发和维护方面.
- 资产回收: 在资源受限的环境中,撬动公共资本的有效方式是通过“资产回收”为新的基础设施提供资金,“将现有资产的租赁收益重新用于发展新的基础设施.
- 减轻私人投资者的风险: 私人资本普遍不愿意投资绿地开发,因为很难准确地预算开发成本和时间表, 在没有经营历史的情况下预测未来的收入. 这些风险可以通过在开发和运营财团中加入合适的合作伙伴来减轻.
- 改革监管和许可做法: 可预测的监管指导方针和有效的许可程序有助于推动私人投资进入基础设施. 一个政府或立法机构制定的政策可能会随着下一个政府或立法机构的更迭而消失,从而产生不确定性.
结论
正如我们所说的, 基础设施市场的参与者现在可以采取一些切实可行的措施, 以及我们积极支持的公共政策倡议. 在以后的文章中,我们希望将我们的范围扩展到美国以外.
完整的文章和原始材料,请访问: http://infrastructure.AECOM.com/infrastructure-funding